“金脂”品牌荣获2025中国母婴龙标奖金奖
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《福建日报》2025年6月4日第08版(bǎn)
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口(gǎngkǒu)，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市(quánshì)总体规划利用码头岸线26.7公里，布置泊位(bówèi)93个，规划吞吐能力1.68亿吨。目前，莆田已(yǐ)建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来(jìnniánlái)，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸(jiēxiè)、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将(jiāng)进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口(gǎngkǒu)吞吐量突破8000万吨，同比增长(zēngzhǎng)12.33%，增幅居(jū)全省首位；出入境船舶数量增长17.07%，创历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
近日，在(zài)罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里(lǐ)抓取铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程(yuǎnchéng)控制系统实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由(yóu)公司提供工作方案，向设备厂商(chǎngshāng)下单定制。
一抓(yīzhuā)一放，货物立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机(qǔliàojī)马不停蹄作业，将(jiāng)货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨(dūn)。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13.6万平方米，分为(fēnwéi)4个区域，可堆存铁矿石(kuàngshí)250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流，承接来自国外(guówài)的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展(fāzhǎn)有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市(pútiánshì)国有资产投资(tóuzī)有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口(gǎngkǒu)40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用(qǐyòng)经智能改造、加装(jiāzhuāng)推铲臂的(de)挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天(shùtiān)才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80%以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设规模也水涨船高。
今年4月底(yuèdǐ)，罗屿港口13号泊位工程首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础(jiānshíjīchǔ)。该(gāi)泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下(yǎnxià)，罗屿港口在建的还有8号、11号、12号泊位。其中(qízhōng)，8号泊位将建设1个30万吨级(wàndūnjí)铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进(xúnxùjiànjìn)。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)双重超负荷保护机制，使计量数据(shùjù)的精确度达到了±2%以内，完善港机的能耗统计(tǒngjì)、装卸(zhuāngxiè)作业统计、数据自动采集分析等(děng)核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术(jìshù)，配套远程监控设备，用于精准判断生产(shēngchǎn)过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时(shí)长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源(xīnnéngyuán)流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平(shuǐpíng)，助力港铁联运。
东吴港区分为(fēnwéi)罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线(zhīxiàn)接入，可(kě)对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960.03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管(jiānguǎn) “秒级”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号(hào)泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境边防检查站移民(yímín)管理警察迅速清场，保障船舶第一时间(shíjiān)入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮(wàilún)可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶(yáoyáo)说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到离港(lígǎng)，平均(píngjūn)时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和(hé)码头工人依次通过船舶梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业。在海港通关系统(xìtǒng)后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将(jiāng)单人次验证时间压缩至(zhì)“秒级”。
港口是国际贸易(guójìmàoyì)的重要节点，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡(guānqiǎ)，其准确性和效率直接影响着通关速度(sùdù)和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化查验设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省(quánshěng)前列。
外轮船员无需(wúxū)携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口(kǎkǒu)通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起(shùqǐ)大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸(kǒuàn)还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据(shùjù)详细情况报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班(zhíbān)的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间(shíjiān)。眼下，我们自主开发了语音告警(gàojǐng)助手，能够以电话或短信的形式(xíngshì)快速通知，帮助移民管理警察及时介入(jièrù)处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手(zhùshǒu)，并在辖区口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了(le)厦门出入境(chūrùjìng)边防检查总站(zǒngzhàn)2022-2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田(pútián)出入境(chūrùjìng)边防检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感(wúgǎn)”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关在(zài)智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员(chuányuán)保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚、载有17.6万吨铁矿石的(de)“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口(gǎngkǒu)。随即(suíjí)，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
传统模式下，海关关员需要等待入境(rùjìng)船舶靠泊后，以(yǐ)现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批(shǒupī)试点单位，2024年3月，莆田(pútián)海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能(zhìnéng)监控仪、移动(yídòng)作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需(wúxū)现场登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程(guòchéng)用时不到20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯(diànxùn)检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国(zhōngguó)建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式(móshì)助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革(gǎigé)红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管(jiānguǎn)船员(chuányuán)4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头(mǎtóu)泊位的(de)周转效益。
在秀屿港(xiùyǔgǎng)口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海(miànhǎi)耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静(píngjìng)载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
LNG专用船停泊在福建接收站(jiēshōuzhàn)。
7号储罐项目组质量进度经理(jīnglǐ)廖伦丰(liàolúnfēng)介绍，中国海油自主设计建设一个(yígè)27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95.2%，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果(chéngguǒ)推荐目录，处于(chǔyú)国际领先水平。
据了解(liǎojiě)，7号(hào)储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的地面(dìmiàn)全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由(yóu)国内企业自主引进(yǐnjìn)、建设、管理的大型液化天然气(tiānránqì)项目，现有6座(zuò)16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为(wèi)莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
中海福建燃气(ránqì)发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量(páifàngliàng)约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时(yìqiānwǎshí)电，消耗天然气约1.34万吨。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻(pílín)秀屿港口，莆头港口的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地(zhàndì)5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力(nénglì)30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅(dàfú)降低企业(qǐyè)的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口(jìnkǒu)木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局(bùjú)，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口(gǎngkǒu)国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐(fángfǔ)家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木(yuánmù)材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以取货(qǔhuò)，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业(qǐyè)180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品(chǎnpǐn)体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(chǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个(gè)“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位码头主体工程完工(wángōng)，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工(huàgōng)新材料产业园是(shì)莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有(jùyǒu)液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求逐步增加高端(gāoduān)石化产品的品种和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳化工(huàgōng)新材料产业园多年，是福建省百个(bǎigè)“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型功能材料千亿(qiānyì)产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨(wàndūn)(wàndūn)。今年一季度，项目产量达16.8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对(duì)港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣(yǒngróng)科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用(mínyòng)丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子(diànzi)和电子元件等行业。
除了对外引进的项目(xiàngmù)，莆田本土企业也进入石门澳化工新(xīn)材料产业园。
三棵树(sānkēshù)高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等(děng)产品，第一阶段已于(yǐyú)2022年投产，第二阶段近期(jìnqī)开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
三棵树福建工厂智能化(zhìnénghuà)生产车间
“有别于传统化工生产环境(huánjìng)，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间(chējiān)。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个流水线的(de)效能提升(tíshēng)40%，不仅(bùjǐn)节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
《福建日报》2025年6月4日第08版(bǎn)
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口(gǎngkǒu)，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市(quánshì)总体规划利用码头岸线26.7公里，布置泊位(bówèi)93个，规划吞吐能力1.68亿吨。目前，莆田已(yǐ)建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来(jìnniánlái)，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸(jiēxiè)、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将(jiāng)进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口(gǎngkǒu)吞吐量突破8000万吨，同比增长(zēngzhǎng)12.33%，增幅居(jū)全省首位；出入境船舶数量增长17.07%，创历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
近日，在(zài)罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里(lǐ)抓取铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程(yuǎnchéng)控制系统实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由(yóu)公司提供工作方案，向设备厂商(chǎngshāng)下单定制。
一抓(yīzhuā)一放，货物立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机(qǔliàojī)马不停蹄作业，将(jiāng)货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨(dūn)。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13.6万平方米，分为(fēnwéi)4个区域，可堆存铁矿石(kuàngshí)250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流，承接来自国外(guówài)的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展(fāzhǎn)有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市(pútiánshì)国有资产投资(tóuzī)有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口(gǎngkǒu)40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用(qǐyòng)经智能改造、加装(jiāzhuāng)推铲臂的(de)挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天(shùtiān)才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80%以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设规模也水涨船高。
今年4月底(yuèdǐ)，罗屿港口13号泊位工程首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础(jiānshíjīchǔ)。该(gāi)泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下(yǎnxià)，罗屿港口在建的还有8号、11号、12号泊位。其中(qízhōng)，8号泊位将建设1个30万吨级(wàndūnjí)铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进(xúnxùjiànjìn)。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)双重超负荷保护机制，使计量数据(shùjù)的精确度达到了±2%以内，完善港机的能耗统计(tǒngjì)、装卸(zhuāngxiè)作业统计、数据自动采集分析等(děng)核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术(jìshù)，配套远程监控设备，用于精准判断生产(shēngchǎn)过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时(shí)长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源(xīnnéngyuán)流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平(shuǐpíng)，助力港铁联运。
东吴港区分为(fēnwéi)罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线(zhīxiàn)接入，可(kě)对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960.03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管(jiānguǎn) “秒级”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号(hào)泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境边防检查站移民(yímín)管理警察迅速清场，保障船舶第一时间(shíjiān)入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮(wàilún)可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶(yáoyáo)说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到离港(lígǎng)，平均(píngjūn)时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和(hé)码头工人依次通过船舶梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业。在海港通关系统(xìtǒng)后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将(jiāng)单人次验证时间压缩至(zhì)“秒级”。
港口是国际贸易(guójìmàoyì)的重要节点，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡(guānqiǎ)，其准确性和效率直接影响着通关速度(sùdù)和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化查验设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省(quánshěng)前列。
外轮船员无需(wúxū)携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口(kǎkǒu)通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起(shùqǐ)大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸(kǒuàn)还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据(shùjù)详细情况报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班(zhíbān)的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间(shíjiān)。眼下，我们自主开发了语音告警(gàojǐng)助手，能够以电话或短信的形式(xíngshì)快速通知，帮助移民管理警察及时介入(jièrù)处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手(zhùshǒu)，并在辖区口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了(le)厦门出入境(chūrùjìng)边防检查总站(zǒngzhàn)2022-2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田(pútián)出入境(chūrùjìng)边防检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感(wúgǎn)”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关在(zài)智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员(chuányuán)保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚、载有17.6万吨铁矿石的(de)“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口(gǎngkǒu)。随即(suíjí)，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
传统模式下，海关关员需要等待入境(rùjìng)船舶靠泊后，以(yǐ)现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批(shǒupī)试点单位，2024年3月，莆田(pútián)海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能(zhìnéng)监控仪、移动(yídòng)作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需(wúxū)现场登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程(guòchéng)用时不到20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯(diànxùn)检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国(zhōngguó)建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式(móshì)助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革(gǎigé)红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管(jiānguǎn)船员(chuányuán)4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头(mǎtóu)泊位的(de)周转效益。
在秀屿港(xiùyǔgǎng)口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海(miànhǎi)耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静(píngjìng)载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
LNG专用船停泊在福建接收站(jiēshōuzhàn)。
7号储罐项目组质量进度经理(jīnglǐ)廖伦丰(liàolúnfēng)介绍，中国海油自主设计建设一个(yígè)27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95.2%，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果(chéngguǒ)推荐目录，处于(chǔyú)国际领先水平。
据了解(liǎojiě)，7号(hào)储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的地面(dìmiàn)全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由(yóu)国内企业自主引进(yǐnjìn)、建设、管理的大型液化天然气(tiānránqì)项目，现有6座(zuò)16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为(wèi)莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
中海福建燃气(ránqì)发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量(páifàngliàng)约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时(yìqiānwǎshí)电，消耗天然气约1.34万吨。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻(pílín)秀屿港口，莆头港口的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地(zhàndì)5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力(nénglì)30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅(dàfú)降低企业(qǐyè)的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口(jìnkǒu)木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局(bùjú)，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口(gǎngkǒu)国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐(fángfǔ)家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木(yuánmù)材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以取货(qǔhuò)，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业(qǐyè)180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品(chǎnpǐn)体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(chǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个(gè)“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位码头主体工程完工(wángōng)，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工(huàgōng)新材料产业园是(shì)莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有(jùyǒu)液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求逐步增加高端(gāoduān)石化产品的品种和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳化工(huàgōng)新材料产业园多年，是福建省百个(bǎigè)“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型功能材料千亿(qiānyì)产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨(wàndūn)(wàndūn)。今年一季度，项目产量达16.8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对(duì)港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣(yǒngróng)科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用(mínyòng)丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子(diànzi)和电子元件等行业。
除了对外引进的项目(xiàngmù)，莆田本土企业也进入石门澳化工新(xīn)材料产业园。
三棵树(sānkēshù)高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等(děng)产品，第一阶段已于(yǐyú)2022年投产，第二阶段近期(jìnqī)开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
三棵树福建工厂智能化(zhìnénghuà)生产车间
“有别于传统化工生产环境(huánjìng)，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间(chējiān)。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个流水线的(de)效能提升(tíshēng)40%，不仅(bùjǐn)节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
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