行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点(diǎn)刚(diǎngāng)过，12点10分，在安徽广德(guǎngdé)新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带”，逢(féng)到一站，老周都不(bù)忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年(yīnián)来，一个人、一辆车(yīliàngchē)、一天往返(wǎngfǎn)5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖(wǎn)苏两省(liǎngshěng)交界的(de)省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来(xiàlái)，“虽然每次来回(láihuí)都要跨省，但感觉(gǎnjué)和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么(yàome)拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道(dào)。

　　行驶在两省交界处(jiāojièchù)的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地(liǎngdì)产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多(duō)的“双城记”每天在上演(shàngyǎn)。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子(lánzi)野菜的易梅英，早早等候在“太极洞(dòng)”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前个把月来(lái)一趟，现在(xiànzài)周周都来。”家住太华(tàihuá)的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省(liǎngshěng)交界。

　　车窗外(chuāngwài)，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来(wǎnglái)穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓(lǎobǎixìng)看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间(jiān)，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心(rèxīn)扮演起(qǐ)导游的角色，“再(zài)往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德市(shì)就开通(kāitōng)了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副(fù)主任胡甜说，随后，广德到(dào)上海白茅(báimáo)岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前(mùqián)，广德市已开通9条省际(shěngjì)毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区(dìqū)公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子(miáozi)健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国”安徽(ānhuī)调研采访团