济宁港航“链”出圈

文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)（融汇物产） 在当今复杂多变的(de)经济格局中(zhōng)，产业链的构建与完善已成为企业破局竞争的核心密码。产业链宛如一条无形却坚韧的纽带(niǔdài)，形成环环相扣的链条式结构，在相互交织与作用中，释放出强大的经济效能。 当(dāng)目光聚焦内河航运(nèihéhángyùn)领域，济宁港航正以全产业链思维绘制着一幅传统产业转型升级的鲜活图景。 数据里的(de)绿色转型密码 内河航运，作为综合(zōnghé)交通运输体系的中流砥柱，凭借运能大、成本低、绿色低碳(dītàn)等显著优势，在我国经济发展版图中占据着举足轻重(jǔzúqīngzhòng)的地位。 2024年(nián)，我国(wǒguó)三级及以上航道里程达到1.6万公里；内河亿吨(yìdūn)大港达到23个；内河货运量达到49.5亿吨，货物周转量达到2.2万亿吨公里…… 这组由交通运输部发布的数据，不仅标注着内河航运(nèihéhángyùn)的发展刻度(kèdù)，更(gèng)折射出一个关键信号。这个信号直指内河航运的核心变革—— 动力系统的绿色升级。 其中还提到，智慧化转型是当前各个领域发展的方向，对于内河航运来说也是如此。在推动内河航运高质量(gāozhìliàng)发展的同时，如何实现内河航运与生态环境(shēngtàihuánjìng)的和谐共生，也是大家(dàjiā)关注的焦点。 交通运输部副部长付绪银做了形象的比喻，推动船舶(chuánbó)“换动力”，积极发展新(xīn)能源清洁能源船舶，由传统的燃油动力改为新能源动力。 当传统燃油动力船舶面临(miànlín)环保升级压力，新能源船舶正(zhèng)成为破局的关键变量。 事实上，付绪银副部长"船舶(chuánbó)换动力"的(de)形象比喻，已然勾勒出行业转型的路线图(lùxiàntú)。从(cóng)无到有突破 1000 艘的新能源船舶规模，不仅实现了从技术试点到规模化产业化应用的跨越，更在全球绿色航运竞赛中，为中国船舶制造树起了"从跟跑到领跑"的里程碑。 而这一切变革的背后，济宁港航的身影早已活跃在(zài)产业潮头。 制造到服务的(de)闭环进阶 在中国内河新能源船舶制造的赛道上，济宁港航的崛起堪称(kānchēng)产业跃迁的典型(diǎnxíng)样本。 当2025 年 6 月 10 日首艘(shǒusōu) 182TEU 纯电动集装箱船在山东新能船业(chuányè)开工时，这艘驶向法国达飞海运的 "绿色使者"，不仅开启了(le)中国新能源船舶的出海新纪元，更揭开了济宁港航从运河(yùnhé)之都迈向世界舞台的序幕。 仅仅11 天后，即 6 月 21 日，山东新能(xīnnéng)船业有限公司再传捷报，第 21 艘(sōu)新能源船 “7013” 顺利吉水(jíshuǐ)，正式进入水下舾装环节。 今年以来，山东新能源船业(chuányè)有限公司开足马力，全力冲刺，已(yǐ)开工建造新能源船舶(chuánbó)42 艘，铺底 26 艘，各系列船舶吉水 21 艘，交付 5 艘，生产进度令人瞩目。 而在6 月 27 日，“山东电池动力(dònglì)船(chuán)舶船员培训中心”揭牌成立，标志着(zhe)内河绿色航运“船造好 - 人到位 - 船开动”全产业链条的打通。 前者(qiánzhě)标志着制造产能的规模化突破，后者则(zé)打通了"船造好人到位" 的人才闭环。 这种制造(zhìzào)与服务的双线并进，在智慧新钢临港(língǎng)基地的建设中更显协同智慧。位于济宁“丰” 字型物流大通道黄金交汇点的智慧新钢临港智慧制造基地，犹如一颗璀璨(cuǐcàn)明珠，即将闪耀登场。 该基地秉持贸易引领的发展(fāzhǎn)理念，以贸易带动加工、加工促进贸易、仓储提供支撑(zhīchēng)、金融赋予能量，构建起“以港促产、以产兴城、产城(chǎnchéng)融合” 的 “前港、中产、后城” 创新发展模式。 当230 米跨度的亚洲最大储煤棚以钢结构巨擘之姿抑制扬尘时，梁山港 3000 万吨的年(nián)吞吐量(tūntǔliàng)正将晋陕蒙煤炭通过(tōngguò)运河织入长三角经济圈。 这种“绿色(lǜsè)基建 + 物流效能”的(de)协同，是产业矩阵内核的具象化。 值得关注的(de)是(shì)，龙拱港铁路(tiělù)专用线单周2121 标箱的作业量纪录，与中欧班列集装箱共享堆场的落地，恰似一枚硬币的两面：前者刷新着内河港口的效率峰值，后者则将鲁西南物流节点嵌入 "一带一路(yīlù)" 的国际网络。 这种从(cóng)区域枢纽到国际节点的身份跃升，正是济宁港航全产业链布局的生动(shēngdòng)注脚。 当济宁港航8 家内河港口与 4200 艘运输船舶构成物流网络，一个立足京杭运河、辐射(fúshè) "一带一路" 的航运枢纽轮廓渐显(jiànxiǎn)。 这种战略张力在大宗商品(shāngpǐn)贸易领域(lǐngyù)尤为突出：16 处驻外机构与 300 余家战略客户(kèhù)编织的销售网络，不仅将煤焦钢粮等物资输送至 20 余个省市，更通过香港、新加坡等节点联通国际市场。 在传统产业智能化转型的(de)(de)浪潮中，融汇数易平台的上线堪称画龙点睛之笔。这个实现"总(zǒng)订单拆分 — 子系统执行" 全流程的数字枢纽(shūniǔ)，不仅打破了多式联运的物流壁垒，更通过 "一单制"" 一箱制 "的可视化服务，将内河航运的运营效率推向新高度。 从亚洲储煤棚(méipéng)的(de)绿色实践，到中欧班列堆场的国际联通，济宁(jǐníng)港航的全产业链布局，正以运河为轴，丈量着中国传统产业走向世界的可能维度。 当新能源船舶的电驱马达(mǎdá)轰鸣在(zài)运河之上，当智慧港口的物联网设备记录着每一次货物吞吐，济宁港航(gǎngháng)用产业链思维重构的，不仅是企业的发展路径(lùjìng)，更是传统产业在绿色转型浪潮中，如何以协同之智、创新之力，书写高质量发展答卷的时代命题。 这条从运河起航的产业链(chǎnyèliàn)航道，正通向一个更加广阔的产业未来。